中新社北京1月12日電 題:中國第一支艦載直升機二手餐飲設備買賣部隊:護航亞丁灣創奇跡
  中新辦公室出租社記者 陶社蘭
  自2009年開始參與執行亞丁灣信用貸款護航任務以來,北海艦隊航空兵某團已8個批次執行亞丁灣護航任務,是海軍航空兵部隊出動人員、裝備最多的部隊,創下了中國海軍護航史上20餘個“首次”和“第一”。期間,曾出現了該部7架直升機同時在亞丁灣海域執行任務的場面。
  這是中國第一支艦載直升機部隊,自1964年組建以來,創造了中國航空史上30多項第一,填補了中國軍隊歷史當鋪上50多項空白,實現了從岸基走向艦基,從近海飛向遠洋,從擔負一般運輸救護任務到執行搜反潛、超視距引導攻擊作戰任務的三大歷史性轉變。
  副團長崔敖曾兩次參加亞丁灣護航。回憶起2010年他第一次參加護HI-Q褐藻糖膠航時,一天里兩次緊急升空的經歷,讓他至今仍記憶猶新。
  平時的飛行中,有一個完整的準備過程。然而在亞丁灣上,一切都變得非常態。比如直升機從出庫到起飛,通常需要8分鐘。而那天,崔敖3分鐘就起飛了,“從來沒這麼快過”。因為,幾十艘疑似海盜小艇,像狼群一樣,向商船蜂擁而來。容不得絲毫的猶豫,他駕駛飛機,緊急升空。
  對於當時已有17年飛行生涯的崔敖來說,“在沒有任何準備的情況下,這樣的起飛是第一次”。說不緊張是假話。其時,在亞丁灣護航的各國軍隊中,也有直升機曾受到海盜襲擊的情況發生。
  “壓力也是挑戰。寧願犧牲自己,也不能讓商船被劫。”崔敖說。在編隊的共同努力下,疑似海盜船隻被驅離。結果,到了中午,又一次拉響了戰鬥警報。崔敖再一次緊急升空。有第一次實戰的“墊底”,這次,他從容多了。
  參加第十二批護航的程文剛,深入索馬裡境內接護被海盜劫持19個月多的臺灣籍“旭富一號”漁船26名船員的經歷,更為驚心動魄。
  這些船員在索馬裡某海岸被釋放。而這個地點位於海盜經常出沒地,他們隨時可能再次被劫持為人質。
  2012年7月17日一早,程文剛機組即將飛機出庫,進入一等作戰值班。在風力8級、浪高6米,前期派出的兩艘小艇無法靠近的危急情況下,他們臨危受命,冒著夜幕降臨而且隨時可能遭遇襲擊的危險,直升機超條件強行起飛。
  “索馬裡屬於沙漠地形,如果懸停的話,發動機吸進沙石容易導致空中停車造成飛行事故,非常危險。”程文剛說。這時,他發現,海水開始退潮,露出一片半乾半濕的沙灘。
  憑藉著過硬的飛行技術,程文剛在約10米寬的潮濕沙灘上,採取半米懸停、右輪軟接地方式,把第一批3名船員接回常州艦。
  就這樣,飛了6個架次,程文剛終於在天完全黑透之前將26名船員安全接護上艦,創造了海軍護航史上8項第一。
  一位跟隨中國海軍護航編隊執行任務的媒體記者形容副團長李繼輝的駕駛風格“有點野”,坐他的飛機,不會那麼平穩,而李繼輝說:這不是民航,是戰鬥機。藝高人膽大,他兩次護航,其中參加第四批護航時,純駐艦時間就達274天。
  在該團服役20年,李繼輝執行過許多重大任務。2006年,隨艦出訪美加菲時,中美海軍在美國西海岸開展了首次海上聯合搜救演習。進入特定海區不到20分鐘,李繼輝全憑目視,先於美軍5分鐘19秒發現目標船隻。美方指揮員、太平洋艦隊第七支隊支隊長吉爾迪贊嘆:“中國海軍飛行員優異的飛行和海上救援能力,令人嘆服”。
  團政委薑陽接受中新社記者採訪時說:“這些年,團里的使命任務不斷拓展,多樣化任務日益繁重,但每次任務沒有一個怯戰的,根本不用動員。我常常被官兵們感動”。(完)  (原標題:中國第一支艦載直升機部隊:護航亞丁灣創奇跡)
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